“嘿嘿，说的是我们红星轧钢厂的话，那说的可能就是我。”
姚车长填好表单，“等会咱们在路上慢慢细聊，我要先忙一下工作。”
“有我们能帮忙的吗？”
“不用不用，我们有规定的。”
运转车长是个辛苦活，常年是单兵作战，有押运员陪着算是有伴说话。
开车前，运转车长要检查车辆的各种状况：
核对每辆车的车号与列车编组是否一致。
检查货物是否有偏载，篷布的绳索是否脱落松动，有车门铅封的，铅封是否完好、齐全。
有无影响列车运行安全的故障，确认列车制动装置的尾部风压是否正常等等。
又要及时观察发车信号，‘臂板信号机的臂板呈水平为关闭，与水平位置向下夹45度角为开放。’
运转车长还要再确认车站值班人员发车的手信号，双重确定无误后，才可以举旗给车头副司机那边，表示可以出发。
火车开动后，运转车长要坐在前进方向左侧瞭望车窗位置，观察列车运行状况。
哐当哐当哐当。
忙好的姚车长坐下，拿水壶喝了一口水，“今天没其他人，有你们俩陪着，也挺热闹的了。”
